Ev / Ürünler / FA Otomatik Parçalar / Şanzıman bileşenleri / Kaplin

Kaplin

Diyafram Kaplini

Kaplin, torku iletmek amacıyla iki farklı dönen gövdeyi (motor milleri, bilyalı vidalar vb.) birbirine bağlayan bir bileşendir. Dönen gövdeler arasındaki yanlış hizalamayı (eksantriklik, açısal sapma, eksenel titreşim) emer, böylece montaj ve ayar zorluğunu azaltır. Kazara aşırı yüklenme durumunda, pahalı güç ünitesini ve genel cihazı korumak için dönen gövdelerin bağlantısını keserek kaplin ilk arızalanan olacaktır.

Sorgulama Şimdi

Bize Ulaşın

Çizimler İndir

3D model indir

Bizi takip edin:

Giriş

Şartname Tablosu

İndirmek

Kaplin Çeşitleri

Tip: Diyafram Tipi, Çapraz Tip, Paralel / Helisel Çizgi Tipi

Bilyalı vidalar gibi yüksek hız ve hassasiyet gerektiren uygulamalar için en uygun olanıdır.

Oluk Tipi

Entegre bir yapıya sahip olması ve boşluk bırakmaması ile step motorlarla konumlandırma için idealdir.

Eksenel yanlış hizalamaya karşı büyük tolerans, eksantriklik ve reaksiyonun tolere edilemediği senaryolar için mükemmel hale getirir.

* Çift diyafram tipi açısal sapma ve eksantrikliği emebilirken, tek diyafram tipi yapısal nedenlerden dolayı eksantrikliğe izin vermez. Tek diyafram tipi, çift diyafram tipine göre yerden tasarruf sağlar ve yüksek burulma sertliğine sahiptir.

Enkoder ve Tork Ölçer

Motora göre seçim yaparken, lütfen motorun tipine ve uygulamasına göre uygun kaplin tipini seçin.

* Motor tipleri ve kaplin tiplerinin kombinasyonları aşağıda gösterilenlerle sınırlı değildir. Lütfen bir seçim yapmadan önce ilgili ürün sayfalarına bakın.

* Torka göre seçim yaparken lütfen 2. adımdan başlayın.

Coupling Simplified Selection Chart

Diaphragm Type Coupling Characteristics Allowable Angular Misalignment Motor Stepping Motor, Small Servo Motor

Calculating the Applied Compensating Torque for the Coupling

1. Connection with Servo Motor or Stepping Motor: Load Torque = Maximum Torque of the Motor

2. Connection with a Standard Electric Motor: Load Torque, Motor Power, Rotation Speed

3. Connection with the Output End of a Gearbox:

Load Torque = 9550 * (Motor Power / Gearbox Output Speed) Gearbox Output Speed = Motor Input Speed / Speed Ratio

Load Nature Coefficient, Operating Time Coefficient, Environmental Temperature Coefficient

Normal, Variation: Small, Medium, Large, Hours/Time, Exceeding, Temperature

The calculated load torque from the above three connection forms is multiplied by the compensation coefficient to obtain the compensating torque. Selection should be based on the principle that the obtained compensating torque is less than the allowable torque (axial slippage torque) of the coupling.

Please refer to the table for the compensation coefficient and multiply K4 by the load torque to obtain the compensating torque.

Compensating Torque = Load Torque * Compensation Coefficient = Load Torque

Confirm the Allowable Values of the Coupling

Please confirm whether the allowable values (misalignment, eccentricity, maximum rotation speed, etc.) and moment of inertia specified in the product catalog meet the conditions of the installation.

Selecting the Shaft Hole

Please confirm whether the outer diameter of the connecting shaft falls within the range of the inner diameter of the selected coupling. If it falls outside the range, please select a larger size.

Selecting the Shaft Connection Method

Please select based on the intended use, such as clamping, keyed connection, or keyless connection.

Final Confirmation

Lastly, confirm whether the selected coupling fits the installation based on the dimensional table.